Acelerador y freno push and pull CT08

El monomando push & pull CT08  transfiere las órdenes de aceleración y frenado, en una misma palanca de accionamiento junto al volante, permitiendo que las personas con falta parcial o total de funcionalidad en las extremidades inferiores puedan conducir. Este sistema es instalable en vehículos con cambio automático y dirección asistida.

El monomando se instala en la columna de dirección, a derecha o izquierda del volante, según las exigencias del conductor;

Ventanas acelerador freno push & pull

• Con la misma mano se manejan las acciones de aceleración y frenado, reduciendo notablemente los tiempos ante una frenada de emergencia.
• Tirando de la palanca hacia sí mismo, se acelera de una manera sencilla y precisa
• Empujando suave y progresivamente la palanca hacia el salpicadero se frena
• Su posicionamiento no obstaculiza el despliegue del airbag, el acceso a los controles de conducción, evita molestias durante la entrada o la salida al vehículo, ya que se fija lo más cerca posible de la parte inferior del salpicadero, no limitando la conducción de quien no la utiliza.

Este acelerador freno push & pull está disponible en tres versiones:

1. Interface: La versión interfaz, es la más común y compatible con la mayoría de vehículos con pedal electrónico de aceleración, intercambiando en cualquier momento entre palanca push & pull CT08  y pedal mediante un interruptor instalado en una ubicación accesible para el conductor. Esta versión dispone de un sistema que anula la aceleración en caso de frenado.
2. pedal motorizado. En esta versión el pedal permanecerá el pedal acelerador siempre activo. Esta versión dispone de un sistema que anula la aceleración en caso de frenado.
3. Mecánica. En esta versión, también el pedal permanecerá el pedal acelerador siempre activo.

En versión interfaz o versión pedal motorizado. La versión interfaz, es la más común y compatible con la mayoría de vehículos con pedal  electrónico de aceleración, intercambiando en cualquier momento entre aro y pedal mediante un interruptor instalado en una ubicación accesible para el conductor. Sin embargo, en la versión de pedal motorizado, dicho pedal permanecerá siempre activo, durante la conducción con el aro.

Las partes mecánicas del dispositivo se posicionan en el exterior del salpicadero: sin embargo, para evitar ser una molestia durante la subida o el descenso al coche o durante la carga de la silla de ruedas, se fijan lo más cerca posible de la parte inferior del salpicadero.

El monomando tiene una doble función: al presionar la palanca hacia el salpicadero se frena, mientras que si se tira de la palanca se acelera.

El monomando está disponible en la versión a interfaz, a motor y mecánica. En la versión a interfaz, que se puede instalar en la mayor parte de los vehículos motorizados dotados de pedal acelerador electrónico, la aceleración con el pedal original puede reactivarse en cualquier momento mediante un interruptor situado en una cómoda posición con respecto al conductor, mientras que en la versión a motor el pedal del acelerador permanece siempre activo.

En todas las versiones, excepto en la mecánica, el dispositivo está dotado de un sistema de seguridad que interrumpe la aceleración en caso de frenado. Sin embargo, este último no se activa en el arranque desde detención, de manera que facilita el arranque en subida.

Sobre los monomandos se instalarán las empuñaduras más adecuadas para responder a la exigencias individuales del conductor. En el interior de estas, se podrán insertar los botones para el control de los mandos auxiliares (como, por ejemplo, intermitentes, luces y limpiaparabrisas), siempre que el conductor no prefiera tenerlos reagrupados en una unidad de mando en el volante o situados de manera distinta, en relación a lo prescrito en el carné de conducir. Los botones para el claxon y el bloqueo de freno están, en cada caso, ya integrados en la empuñadura y, por tanto, se pueden accionar con la misma mano que utiliza el monomando. Para insertar el bloqueo de freno es suficiente con empujar el monomando y presionar el botón correspondiente. Para desconectarlo es suficiente con presionar nuevamente sobre la palanca sin intervenir sobre el botón y, por lo tanto, dejarla volver a su posición de reposo. Al presionar el botón de bloqueo de freno cuando el monomando se encuentra en posición de reposo, se activa la función «economizadora», que permite reducir la potencia administrada desde el acelerador. Esta función hace especialmente fácil el aparcamiento o la conducción en tráfico urbano.

Este producto está aprobado por el Ministerio de Transporte italiano, tiene marcado CE y ha superado las pruebas de compatibilidad electromagnética.